ЗИЛ: осталась только легенда - История России в фотографиях

ЗИЛ: осталась только легенда

Завод ЗИЛ – известнейший автогигант столицы. Возникший как первый автомобильный завод еще в дореволюционной России, он превратился в лидера автопрома в советское время. Автомобили этой марки неизменно составляли список Гаража особого назначения. Сотрудники ЗИЛа – отдельная категория жителей столицы со своим жильем, детскими садами, поликлиниками, санаториями. Своим университетом, Домом культуры и даже своей футбольной командой. Настоящий город в городе, уже ставший легендой.

Симонов монастырь, 1910 год, г. Москва. В 1379 году монастырь перенесен на нынешнее место. После установления советской власти в 1920 году был упразднен. В 1923 году в монастыре был учрежден музей, просуществовавший до 1930 года. В январе 1930 года правительственная комиссия признала, что часть древних сооружений на территории монастыря могут быть сохранены как исторические памятники, но собор и стены следует снести. На рабочих субботниках были разобраны все стены монастыря, кроме южной, а также упразднено кладбище. На месте снесенных построек в 1932-1937 годах построили Дворец культуры ЗИЛа.Выставки: «ЗИЛ: осталась только легенда», «Мосты Москвы» с этой фотографией.

Источники:

Союз фотохудожников России

Завод был построен на территории, известной несколькими объектами: Симонову и Даниловскому монастырям и Тюфелевой роще. В начале XX века там появились несколько заводов, в том числе первый автомобильный завод в России.

Эмблема АМО, 1929 год, г. Москва. Из серии «Завод АМО» (т.е. «Автомобильного московского общества», ныне АМО ЗИЛ).Выставки «ЗИЛ: осталась только легенда» и «10 лучших фотографий Александра Родченко» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Завод сменил несколько названий: АМО, 1-й ГАЗ, ЗИС, ЗИЛ. Носил имена итальянского анархиста Пьетро Ферреро, Иосифа Сталина, директора завода Ивана Лихачева.

Готовые грузовики, 1929 год, г. Москва. Из серии «Завод АМО» (т.е. «Автомобильного московского общества», ныне АМО ЗИЛ).Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В 1924 году первые десять грузовиков АМО-Ф-15, выкрашенных в красный цвет, проехали по Красной площади. Дальше был испытательный пробег, после которого начался их серийный выпуск.

Приезд Максима Горького на автомобильный завод, 1928 год, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В 1926 году директором завода стал Иван Лихачев. Бывший слесарь и матрос, он занял должность в 30 лет. При нем начался массовый выпуск автомобилей, и завод превратился в настоящий автогигант.

Заводской пейзаж зимой, 15 января 1960, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

«Мы пришили к пуговице пальто» – так Лихачев описал результаты первой реконструкции завода. В цехах установили новейшее американское оборудование, которое позволило повысить годовой выпуск автомобилей практически в 8 раз.

Максим Горький и директор 1-ого Государственного автомобильного завода Иван Лихачев с фотокорреспондентами, 1928 год, г. Москва. Выставки: «Фотографы» и «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В Америке Лихачев встретился с создателем автомобильной империи Генри Фордом и получил от него приглашение на работу. «Вы родились под автомобильной звездой. Вас поили не молоком матери, а бензином, черт возьми». После смерти Лихачева завод назовут его именем.

ЗИС-101, 1936 - 1941, г. Москва. Выставки «Соблюдайте правила!», «На посту», «ЗИЛ: осталась только легенда», видео «Эммануил Евзерихин» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

ЗИС-101. Первая легковая машина завода представительского класса. На ней перемещались партийная элита, работники дипломатической службы, деятели культуры. Такие автомобили были у актрисы Любови Орловой, писателя Алексея Толстого.

Легковой автомобиль ЗИС-110, 1954 - 1956, г. Москва. Авторство снимка приписывается Е. И. Баженову.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

ЗИС‑110. К его разработке приступили еще во время войны. Хорошая шумоизоляция, радиоприемник, часы, мягкие сиденья с набивкой из гагачьего пуха – все это было в новинку для советского автопрома. Несколько экземпляров были сделаны с бронированными стеклами. Один из них предназнался Сталину.

Душ перед выпуском, 22 марта 1959, г. Москва. ЗИЛ-111. Выставки: «Валентин Хухлаев. Энциклопедия репортажа», «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Пробный пробег нового автомобиля ЗИЛ-111 по городу, 23 марта 1959, г. Москва. Водитель машины Николай Иванович Николаев.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Автомобили ЗИЛ, наравне с иностранными марками, составляли парк Гаража особого назначения и были закреплены за членами Политбюро и их семьями.

На сборочном конвейере ЗИЛ-157, 18 октября 1959, г. Mосква. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Водитель-испытатель ЗИЛ, 25 августа 1968, Московская обл.. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Холодильники ЗИЛ на зкспорт, 10 декабря 1961, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

На заводе производили не только автомобили: под маркой «ЗИЛ» выпускались автобусы, холодильники, велосипеды.

Студенты ВТУЗ ЗИЛ на занятиях, 20 марта 1963, г. Москва. Для подготовки собственных высоко квалифицированных кадров при заводе создано Высшее техническое училище.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

При ЗИЛе существовал завод-ВТУЗ. Студенты сочетали учебу с работой на производстве. В 1980-е он переименован в Московский автомобилестроительный институт – МАСИ, а в 1990-е – в Московский государственный индустриальный университет – МГИУ.

Студенты ВТУЗ ЗИЛ готовятся к зачетам, 20 марта 1963, г. Москва. Для подготовки собственных высоко квалифицированных кадров при заводе создано Высшее техническое училище.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Дворец культуры ЗИЛ, апрель - май 1955, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Конструктивистское здание ДК «ЗИЛ» построено в 1930-е годы по проекту братьев Весниных. Свободная планировка, панорамные окна, строгие геометрические формы характеризуют признанный памятник московского авангарда. На крыше спланирован раздвижной купол обсерватории.

Карнавал во Дворце культуры 1-го Государственного автомобильного завода имени И. В. Сталина в честь годовщины Сталинской конституции, декабрь 1937, г. Москва. Дворец культуры ЗИЛ – памятник архитектуры конструктивизма, спроектированный братьями Весниными. Построен в в 1930-1937 годах.Выставки «ЗИЛ: осталась только легенда», «20 фотографий 1937 года» и видео «Среди нас» с этой фотографией.

Источники:

Собрание А. Лаврентьева

У проходной завода имени Лихачева, 21 марта 1962, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Каждый день, сверяясь с часами на проходной, тысячи сотрудников спешили на работу. Большинство автозаводцев пользовались открытой в 1943 году станцией метро «Завод имени Сталина». В 1956-м ее переименуют в «Автозаводскую».

У проходной завода имени Лихачева, 21 марта 1962, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

У проходной можно было сесть на специальный местный автобус и доехать до своего производственного корпуса.

Пробный пробег нового автомобиля ЗИЛ-111 по городу, 23 марта 1959, г. Москва. Водитель машины Николай Иванович Николаев.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

ЗИЛ – целый город в городе со своей инфраструктурой. На территории находились магазины, столовые, кафе. Сотрудники и их семьи пользовались специальными поликлиниками, больницами, детскими садами и санаториями.

В техническом кабинете завода, 15 мая 1965, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

На заводе выходили несколько газет. Первая, издававшаяся с 1922 года «Вагранка», вывешивалась в каждом цехе и в коммунальных домах.

Работники ЗИЛа на митинге, 30 апреля 1976, г. Москва. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Завод ЗИЛ, 1967 год, г. Москва. Антиамериканский митинг против Вьетнамской войны.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Наладка автоматической линии 1л96 обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130, 18 марта 1963, г. Москва. На заводе завершается полное переоснащения и отладка оборудования для серийного выпуска V-образных восьмицилиндровых двигателей для автомобиля серии ЗИЛ-130. Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Завод смог пережить кризис 1990-х, но производство автомобилей сократилось.

Отгрузка автомобилей потребителям, 5 февраля 1974, г. Москва. На железнодорожной площадке автозавода.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

Последний грузовой автомобиль был выпущен в 2016 году и продан в трамвайный парк Казани.

Сменная бригада слесарей-сборщиков карданных валов, 22 декабря 1978, г. Москва. При Объединении «ЗИЛ» создан специальный завод по изготовлению карданных валов.Выставка «ЗИЛ: осталась только легенда» с этой фотографией.

Источники:

Архив Валентина Хухлаева

В 2000-х часть зданий огромного комплекса была снесена. В настоящее время на территории производственной зоны «ЗИЛ» ведется масштабная реорганизация. В планах – строительство жилого микрорайона, делового центра, парка, спортивного кластера.

Вы посмотрели выставку
«ЗИЛ: осталась только легенда»
Вам понравилось?

19

Да

0

Нет

Другие выставки

«Семейный портрет»

8 июля Россия отмечает «День семьи, любви и верности». Мы подобрали для вас фотографии разных семей из разных эпох.

08.07.2016

121

1

10 лучших фотографий Льва Толстого

17.10.2018

14

0

«Теперь мы заживем!»

7 ноября 1929 года в газете «Правда» была опубликована статья Сталина «Год Великого перелома». Началась сплошная коллективизация. 7 декабря 1929 года был создан Наркомзем, призванный «возглавить работу по реконструкции сельского хозяйства, руковод...

19.10.2019

15

0

Зимние забавы. Лучшие фотографии

13.12.2019

10

0

Сергей Рахманинов. «Я русский композитор»

Сергей Васильевич Рахманинов – значительнейшее явление в русской культуре Серебряного века. Имя этого великого композитора, гениального пианиста и талантливого дирижера прозвучало как одно из самых крупных и ярких имен русского искусства. Рахманин...

17.05.2021

2

0

Из России в Украину и назад.

19.02.2019

21

0

Зима в объективе Всеволода Тарасевича

Прекрасные зимние фотографии одного из самых известных советских фотографов.

10.12.2017

59

0

Якутия 1910–1911 годов – край золотопромышленников

Автор: Козлов Александр

По фотографиям, выполненным фотографом-любителем Павлом Ивановичем Злыгостевым, можно судить о том, где, как и чем жили люди в этом суровом крае в начале ХХ-го века. Автор: пользователь Александр Козлов.

03.03.2017

29

0

«Мальчик в клубе склеил модель»

10 лучших фотографий моделистов.

14.04.2021

4

0

Вернуться наверх