Легче воздуха - История России в фотографиях

Легче воздуха

История аэростатов и дирижаблей в России в фотографиях. Воздухоплавание эпохи до самолетов, а также расцвет воздушных кораблей – дирижаблей. Сейчас почти забытого вида транспорта, в начале века считавшегося символом прогресса. Автор выставки: пользователь Антон Агафонов.

XVI Всероссийская промышленно-художественная выставка в Нижнем Новгороде. Воздухоплавательный парк, 17 - 20 июля 1896, г. Нижний Новгород. Император Николай II и его августейшая супруга стоят в ангаре с членами семьи и придворными, перед которым снаряжают к запуску воздушный шар. Утром 17 июля императорскую чету торжественно встречали на Московском вокзале железной дороги у Царского павильона (построенного к выставке ярмарочным купечеством в 1894 году). Императорская чета в течение трех дней осматривала выставку, а также знакомилась с городом и ярмаркой.Выставки «Главная выставка Империи. XVI Всероссийская промышленная и художественная выставка в Нижнем Новгороде 1896 года», «Легче воздуха» и видео «Три тысячи лавок. Нижегородская ярмарка» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Появление аэростатов было с интересом встречено российским обществом. Русские энтузиасты привнесли значительный вклад в развитие раннего воздухоплавания.

Аэростат «Андрей Пильстрем» в полете, 1898 год, Харьковская губ., г. Харьков, с. Рогань. Аэростат был изготовлен во Франции. Изобретатель – доктор медицины Константин Данилевский. Аэростат назван в честь мецената Андрея Пильстрема, пожертвовавшего деньги на его создание.
Испытания начались в июне и продолжались до середины августа 1898 года в Харькове. На вывеске на ангаре написано «С огнем не подходить». «В начале июля 1899 года «Харьковские губернские ведомости» писали: «При подходе поезда к поселку Рогань вызывают интерес недавно возведенные близ полотна железной дороги какие-то сооружения довольно странного вида». Это были ангар и газодобывающий аппарат Данилевского. Сюда, за город, он перенес свою «испытательную станцию». Отсюда и совершались теперь полеты».Выставки «Россия в последнее десятилетие XIX века» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

На заре аэронавтики летательные аппараты легче воздуха (наполненные горячим воздухом или газом аэростаты) привлекали к себе внимание большого количества энтузиастов и инженеров.

Императорское воздухоплавательное общество. Клуб имени Императорского воздухоплавательного общества. Оболочка воздушного шара, начиненного газом, перед началом полетов членов клуба, 1900-е, г. Санкт-Петербург. Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

Центральный государственный архив кинофотофонодокументов Санкт-Петербурга

На бурное развитие отрасли в конце XIX века во многом повлияли научно-технические общества.

Члены Императорского Всероссийского аэроклуба у гондолы воздушного шара, март 1909, г. Санкт-Петербург. Выставки «Карл Булла», «"На большом воздушном шаре". 15 фотографий с аэростатами», «Дореволюционная Россия: транспорт» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

Центральный государственный архив кинофотофонодокументов Санкт-Петербурга

Считается, что знаковым моментом в создании специальных воздухоплавательных обществ были доклады Д. И. Менделеева «О сопротивлении жидкостей» и «К вопросу о дыхании разреженным воздухом» И. М. Сеченова на 6-ом общероссийском съезде естествоиспытателей и врачей в 1879 году.

Без названия, 1910-е. Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Аэростаты живо занимали современную публику и считались символом будущего и достижений прогресса.

Военные маневры с применением воздушных шаров и аэростатов, 1913 год, Карсская обл.. Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Данная технология, конечно, не могла быть не замечена армией.

Военные маневры с применением воздушных шаров и аэростатов, 1913 год, Карсская обл.. Выставки «"На большом воздушном шаре". 15 фотографий с аэростатами» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В Первую мировую войну все стороны конфликта активно использовали аэростаты и дирижабли для различных целей – от разведки до бомбардировок.

Духовщинский полк. В разведку на воздушном шаре, 1916 год. 267-й пехотный Духовщинский полк был составлен по мобилизации 18 июля 1914 года. Дислоцировался в Новгородской губернии, в Грузино. Осенью 1914 года полк был включен в состав Петроградского военного округа. До октября 1914 года дислоцировался в Охте, затем был направлен на Северо-Западный фронт.Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Стоит отметить, что Россия все же значительно уступала в дирижаблестроении другим ведущим странам того времени.

Дирижабль в ангаре, 1910-е. Выставки «10 фотографий с дирижаблями» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В отличие от Германской Империи, Россия не располагала технологией производства дирижаблей «жесткой» конструкции.

На воздушном шаре. Маневры Красной армии, 1924 год. Выставки «"На большом воздушном шаре". 15 фотографий с аэростатами» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

С революцией и образованием советского государства наступает новая эпоха воздухоплавания.

Германский дирижабль «Граф Цеппелин» проплывает в воздухе над дымящейся трубой арктического корабля «Малыгин», 27 июля 1931. Видео «Гениальный радист и "дедушка советского радиолюбительства" Эрнст Кренкель», выставки «10 фотографий с дирижаблями» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

Собрание «РИА Новости»

Знаковым событием для советской публики стало прибытие и полет над территорией СССР германского дирижабля «Граф Цеппелин» – тогда одного из наиболее технически совершенных.

Дирижабль СССР-В6 «Осоавиахим» над Москвой, 1935 год, г. Москва. Памятник первопечатнику Ивану Федорову был установлен в 1909 году перед Китайгородской стеной, рядом с Третьяковским проездом; скульптор Сергей Волнухин, архитектурное оформление Ивана Машкова. Ныне расположен возле дома № 2 по Театральному проезду. Первый полет дирижабля СССР-В6 (конструктор Умберто Нобиле) состоялся 5 ноября 1934 года. Второй испытательный полет над Москвой продолжительностью 5 часов состоялся 8 ноября 1934 года.Выставки «10 фотографий с дирижаблями» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Полет цеппелина широко освещался в советской печати.

Дирижабль «Граф Цеппелин», 1930 год, г. Москва. Выставки «"На большом воздушном шаре". 15 фотографий с аэростатами», «СССР в 1930 году» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Дирижабль «Граф Цеппелин». 1930 год. Автор: Николай Попов. Москва.

Прилет в Москву немецкого дирижабля «Граф Цеппелин», 10 сентября 1930, г. Москва. Прилет в Москву немецкого дирижабля «Граф Цеппелин». Воздушный корабль вылетел со своей базы в Фридрихсхафене на Боденском озере в 10 утра 9 сентября 1930 года и ровно через сутки достиг советской столицы, преодолев 2800 километров. Приземление состоялось на Центральном аэродроме имени Фрунзе на Ходынке.Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

Фотографии пользователей russiainphoto.ru Архив Александра Валерьевича Ефремова

Прилет в Москву немецкого дирижабля «Граф Цеппелин». 10 сентября 1930 года. Автор: Ефрем Ефремов.

В кабине дирижабля «Граф Цеппелин», 25 июля 1931, г. Ленинград. Хуго Эккенер (слева) – командир дирижабля, участник экспедиции Руаля Амундсена на дирижабле «Норвегия» и Рудольф Самойлович – научный руководитель экспедиции.Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

Собрание Джеммы Фирсовой-Микоши

В кабине дирижабля «Граф Цеппелин». Хуго Эккенер (слева) – командир дирижабля, участник экспедиции Руаля Амундсена на дирижабле «Норвегия» и Рудольф Самойлович – научный руководитель экспедиции. 25 июля 1931 года. Автор: Владислав Микоша. Ленинград.

Прилет дирижабля «Граф Цеппелин» в Ленинград, 25 июля 1931, г. Ленинград. Видео «Владислав Микоша», выставки «Владислав Микоша. "Я останавливаю время"», «20 лучших фотографий Владислава Микоши», «10 фотографий с дирижаблями» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

Собрание Джеммы Фирсовой-Микоши

Прилет дирижабля «Граф Цеппелин» в Ленинград. 25 июля 1931 года. Автор: Владислав Микоша. Ленинград.

«Впервые увидел цеппелин и обрадовался», 1931 год. Выставки «Блокнот одного актера» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В воспоминаниях современников можно увидеть свидетельства о встрече дирижабля.

Дирижабль «СССР-В7», 1935 год. Видео «Иван Шагин», выставки «10 фотографий с дирижаблями» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Дирижабли, наравне с железными дорогами и электрификацией, становятся символом нового, современного государства и прогресса.

Советские дирижабли «СССР-В6» и «СССР-В7 (Челюскинец)», 1935 год, г. Москва. Выставки «15 лучших фотографий Ивана Шагина» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ, фонд Рыбчинского и Гладкова

В 1931 году при «Главвоздухфлота» создается организация с целью производства, проектирования и совершенствования дирижаблей – «Дирижаблестрой». Вскоре были построены первые советские дирижабли – СССР В-1, СССР В-2 и СССР В-3 .

Дирижабль «СССР В-1», 1937 год, г. Москва. Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Дирижабль «СССР В-1». 1937 год. Автор: Сергей Васин. Москва.

Дирижабль «СССР В-1» в небе над ЦПКиО имени Горького, 1937 год, г. Москва. Видео«"Фабрика счастья": Парку Горького — 90 лет», выставки «20 фотографий 1937 года», «10 фотографий с дирижаблями» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Дирижабль «СССР В-1» в небе над ЦПКиО имени Горького. 1937 год. Автор: Сергей Васин. Москва.

Экипаж дирижабля «СССР-В2», 1933 год. Слева направо (сидят): Владимир Устинович, Н. С. Гудованцев, Е. М. Оппман. Второй слева стоит, предположительно, Сергей Попов. Крайний справа стоит – К. П. Новиков.Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Экипаж дирижабля «СССР-В2». Слева направо (сидят): Владимир Устинович, Н. С. Гудованцев, Е. М. Оппман. Второй слева стоит, предположительно, Сергей Попов. Крайний справа стоит – К. П. Новиков. 1933 год. Неизвестный автор.

Дирижабль «СССР В-6» Осоавиахим, 4 октября 1937. Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

К концу 1930-х годов эпоха дирижаблей начала подходить к концу. Во многом – из-за знаменитой катастрофы немецкого дирижабля «Гинденбург», а также бурного развития самолетов. Ближе к началу Второй мировой войны идея аппаратов легче воздуха начала уходить на второй план.

Аэростат. Карельский перешеек, декабрь 1939, Карельский перешеек. Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

ОАО «Газета Известия»

Во Вторую мировую войну особое предпочтение отдавалось аэростатам-заграждениям.

Полет дирижабля «Победа» в День авиации над Центральным аэродромом в Тушине, август 1946, Московская обл., г. Тушино. В 1960 году Тушино вошло в состав Москвы.Выставки «10 фотографий с дирижаблями» и «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

Союз фотохудожников России

С окончанием войны идея дирижаблей не была забыта. Активно велись разработки по созданию новых машин, но прежнего внимания они уже не получали.

Парад на Красной площади. 40 лет Октября, 1957 год, г. Москва. Выставка «Легче воздуха» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Парад на Красной площади. 40 лет Октября. 1957 год. Неизвестный автор. Москва.

Вы посмотрели выставку
«Легче воздуха»
Вам понравилось?

5

Да

0

Нет

Другие выставки

Международный женский день

Празднование 8 марта с 1917 по 1984 год.

07.03.2022

8

0

Архангельск: архитектура, имена, история

Автор: Золкина Ольга

Фотоистория облика моего родного города. Автор: пользователь Ольга Золкина.

03.05.2017

35

0

10 «луриков» Бориса Михайлова

«...я думаю, что во всех моих сериях есть чувство времени и ощущение истории, так как в них всегда присутствует социальный портрет: тело, одежда, жест… все, что несет в себе признаки времени. Мне выпало "исследовать" советскую жизнь в ее последние...

15.12.2020

5

0

Москва и москвичи

Любимые и узнаваемые виды столицы и люди, сделавшие этот город уникальным. Москва и москвичи в объективе классика советской фотографии Евгения Умнова.

06.09.2019

16

0

9 мая 1945 года прозвучало сообщение о безоговорочной капитуляции Германии и «победоносном завершении Великой Отечественной войны советского народа против немецко-фашистских захватчиков». В 21 час по радио выступил Сталин, после чего был произвед...

19.05.2020

14

0

Москва в объективе Николая Рахманова

05.09.2023

11

0

Семья Поленовых

Автор: Музей-заповедник В.Д. Поленова Музей-заповедник В.Д. Поленова

Поленовы — дворянский род, восходящий к первой четверти XVII века. Многие представители рода посвятили свою жизнь служению России и в разных сферах деятельности достигли многого. Известным представителем фамилии Поленовых является художник В. Д. П...

11.03.2024

8

0

15 лучших фотографий Юрия Садовникова

15.03.2023

14

0

Лето 1983 года. Выступление ансамбля имени В. С. Локтева у Дворца пионеров на Ленинских горах

Автор: Рогге Вадим Олегович

Запись выступления хора для Центрального телевидения у входа в концертный зал Дворца пионеров на Ленинских горах. Хор в сопровождении музыкального ансамбля. Алексей Сергеевич Ильин, Хосе де Фелипе Арнаис (Jose de Felipe Arnaiz, Хосе Петрович Фили...

30.12.2025

2

0

Вернуться наверх