«В семье не без автомобиля»: люди и автомобили в России - История России в фотографиях

«В семье не без автомобиля»: люди и автомобили в России

Технологии уносят человека вперед во времени, машина уносит человека вперед в пространстве. На представленных фотографиях запечатлено не только развитие российского гражданского автопрома в течение 50 лет, но и радостные, семейные моменты из жизни людей и автомобилей. Автор выставки: пользователь Полина Губернаторова.

Автомобиль, 1900-е

Источники:

МАММ / МДФ

Более ста лет назад мало кто мог позволить себе автомобиль. Автомобили были у членов императорской семьи, богатых промышленников и предпринимателей.

Андрей Александрович Козаков, 1911 - 1912, Таврическая губ., Крым, г. Ялта. Видео «К 180-летию фотографии. Эпизод VII: "Автохром"», выставка «Без погон, но в шляпе» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В 1901 году венгерский инженер Геза Ковач впервые проехал по Крыму на «самодвижущемся экипаже». В районе Гурзуфа его машина напугала лошадь, которая опрокинула встречную повозку – это было первое зафиксированное ДТП на полуострове.

Козаковы и Веденисовы в Ялте, 1911 - 1912, Таврическая губ., г. Ялта. Выставка «10 лучших фотографий Крыма» и «10 автохромов Петра Вединисова», видео «К 180-летию фотографии. Эпизод VII: "Автохром"» с этим снимком.Дорога в сторону Коккоз (ныне село Соколиное).

Источники:

МАММ / МДФ

В начале XX века владельцы дач в Ялте жаловались властям на шум и дым. В ответ на это Николай II категорично заявил: «Пока я живу в Ливадии, автомобили не должны появляться в Крыму». Однако вскоре монарх сам стал страстным автолюбителем, и в 1911 году для его двора построили гараж на 25 машин.

Супруга редактора журнала «Автомобиль» Андрея Нагеля Лидия Яковлевна у решетки сада Зимнего дворца, 1915 год, г. Петроград. Андрей Нагель – русский автомобилист, автогонщик, мотогонщик, журналист, издатель и редактор журналов «Спорт», «Автомобиль», «Двигатель», «Аэро», «Аэро и автомобильная жизнь», юрист, масон.Выставки «Вот это тачка!», «Роскошь и средство передвижения» и «Клетка на все времена», «Дореволюционная Россия: транспорт» и видео «За рулем» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

В 1900-х годах автомобили стоили целое состояние и были легкой мишенью для уличных воришек. Cобаки, например, бульдоги, выполняли роль живой сигнализации и надежных охранников, оставаясь в открытых машинах во время визитов хозяев в театры или рестораны.

Портрет женщины в автомобиле, 1917 - 1927

Источники:

Фотографии пользователей russiainphoto.ru Архив Александра Евгеньевича Архипова

Портрет женщины в автомобиле. 1917–1927 годы. Неизвестный автор.

Лиля Брик с зеркалом, 1929 год. Из серии «Поездка в Ленинград на автомобиле "Рено" Маяковского».Выставка «Макияж 1920-х» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Знаменитая муза Владимира Маяковского, Лиля Брик, стала одной из первых известных женщин-автолюбительниц в СССР. В 1928 году поэту разрешили привезти из-за границы иномарку, но по факту за рулем этого авто ездила исключительно Лиля.

Лиля Брик и Александр Родченко около автомобиля, 1929 год, г. Тверь. Из серии «Поездка в Ленинград на автомобиле "Рено" Маяковского».Выставка «Разговоры, разговоры...», видео «ЛЮБ» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Лиля Брик и Александр Родченко около автомобиля. 1929 год. Неизвестный автор. Тверь.

Супруги Юрасовы (Анна, Женя Перевейченко), 1925 - 1930. На фото супруги Юрасовы (Г. И. и Анна) и сестра Анны – Женя (Перевейченко).Фотография из архива Алины Быстряковой.

Источники:

Фотографии пользователей russiainphoto.ru

Супруги Юрасовы (Анна, Женя Перевейченко). 1925–1930 годы. Неизвестный автор.

Поливальная машина, 1930-е, г. Москва. Из коллекции пленочных негативов из архива О. В. Игнатович и Я. А. Бродского.Выставки «Ольга Игнатович», «Москва 1930-х из собрания Музея Москвы» с этой фотографией.

Источники:

Музей Москвы

Поливальная машина. 1930-е. Автор: Ольга Игнатович.

Из серии «Природа», 1928 - 1936. Выставки: «"С утра до ночи колокол звонит". Фотографии и дневники Михаила Пришвина» и «Гав!» с этим снимком.

Источники:

Государственный Литературный музей

В зимнее время первые владельцы автомобилей (например, в Санкт-Петербурге) часто брали с собой в салон домашних любимцев. Тогда машины имели водяное охлаждение, и если мотор надолго оставляли на морозе, вода замерзала. Собаки, согревая салон своим теплом, помогали предотвратить замерзание радиатора.

Групповой портрет отдыхающих. Пьяная роща, 30 июня 1936, Крымская АССР. Выставка «"Все на благо трудящихся". Крым Ленина» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

С середины 1930-х годов женщины массово садились за руль грузовиков (например, ГАЗ-АА) и автобусов. Только в Москве к 1934 году насчитывалось более 900 женщин-шоферов. В военные годы они водили санитарные машины и тяжелые грузовики наравне с мужчинами.

Портрет мальчика, 1930-е

Источники:

МАММ / МДФ

Портрет мальчика. 1930-е. Неизвестный автор.

Ийи-Тал, 1 июня 1935 - 1 сентября 1952, Тувинская Народная Республика, с. Ийи-тал.

Источники:

Фотографии пользователей russiainphoto.ru Архив Алексея Ефремовского

Ийи-Тал. 1935–1952 годы. Неизвестный автор. Тувинская Народная Республика.

Сотрудницы редакции «Во славу Родины», 1945 год, Германия. Выставка «Женщины на войне» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) – это не просто предприятие, а целая эпоха в советском автопроме. Именно ГАЗ выпускал легендарные «полуторки», правительственные «Чайки» и вездеходы, которые строили всю страну и осваивали целину.

Николай Озеров за рулем автомобиля «Победа», 1950-е, г. Москва. Выставка «20 лучших фотографий Сергея Васина» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

Николай Озеров за рулем автомобиля «Победа». 1950-е. Автор: Сергей Васин. Москва.

Съемка для рекламы автомобиля «Москвич», 1954 - 1956. Выставка «Съемки для рекламы советских автомобилей» с этим снимком.

Источники:

МАММ / МДФ

Лучшей рекламой советских машин стало участие в тяжелейших трансконтинентальных ралли («Лондон – Сидней» и «Лондон – Мехико»). Успех в них доказывал надежность автомобиля.

«Первый парень на деревне», 17 июля 1957, Ленинградская обл., пос. Лисий Нос. Фотография из архива Елены Михайловой.

Источники:

Фотографии пользователей russiainphoto.ru

«Первый парень на деревне». 17 июля 1957 года. Неизвестный автор. Ленинградская область, поселок Лисий Нос.

Автопробег Москва – Севастополь – Москва, 6 - 31 мая 1959

Источники:

Архив Валентина Хухлаева / © Галерея Люмьер

Автопробег Москва – Севастополь – Москва. 6–31 мая 1959 года. Автор: Валентин Хухлаев.

Мать Веры Чаплиной, Лидия Владимировна Чаплина с кошкой у автомобиля, июнь - август 1950, г. Петрозаводск

Источники:

МАММ / МДФ

Мать Веры Чаплиной, Лидия Владимировна Чаплина с кошкой у автомобиля. Июнь – август 1950 года. Неизвестный автор. Петрозаводск.

Артистка театра и кино Елена Добронравова в автомастерской, март 1957, г. Москва

Источники:

МАММ / МДФ

Официальная зарплата автомеханика была невысокой (около 120–150 рублей), но благодаря высокому спросу мастера в гаражных кооперативах зарабатывали неплохие деньги. Умелец в своем гараже за год мог заработать на новый «жигуленок».

Советский геолог Нинель Афанасьева в Китае в машине с китайскими рабочими, 1 июня 1955 - 1 октября 1957, Китайская Народная Республика.

Источники:

Фотографии пользователей russiainphoto.ru Архив Владимира Александровича Карлова

Первые общероссийские правила, ограничивающие количество пассажиров, появились в 1961 году с введением единых «Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР».

ВАЗ. Испытания, 1974 год

Источники:

МАММ / МДФ

Самой популярной в истории СССР считается ВАЗ–2101 «Жигули» (прозвище «копейка»).

Мужчина и девушка около легковой машины «Волга», 1960 - 1965, Сахалинская обл., с. Бамбучки. Выставка «Сезон шапок» с этой фотографией.

Источники:

МАММ / МДФ

При создании ГАЗ-21 советские конструкторы вдохновлялись американскими автомобилями середины 1950-х годов (например Chevrolet). Однако «Волга» проектировалась с учетом суровых советских реалий: она отличалась более прочной рамной конструкцией днища и энергоемкой подвеской для езды по плохим дорогам.

На Берлинском мосту, 1960-е. Из семейного архива С. А. Маршанцевой.

Источники:

Медиа-холдинг «Каскад»

В СССР машина была показателем статуса. В наши дни автомобиль, в среднем, есть в каждой второй семье.

Вы посмотрели выставку
««В семье не без автомобиля»: люди и автомобили в России»
Вам понравилось?

2

Да

0

Нет

Другие выставки

Прошлая Москва. Знакомая и неузнаваемая столица столетней давности

Автор: Горленко Наталья

Красная площадь без Мавзолея, Кремль с Вознесенским монастырем и памятником Александру II, Покровка с храмом Успения, Сухарева башня на своем месте, Пушкин на другой стороне бульвара и застроенный Васильевский спуск.

09.09.2017

87

0

Жизнь монаха всегда была загадочной и непонятной обычному человеку. Даже сейчас монахи не любят делиться своим бытом с «мирянами», а еще сто лет назад только единицам удавалось запечатлеть этот совершенно иной мир.

25.03.2021

13

0

«С пылу, с жару!»

19.07.2022

12

0

Валентин Хухлаев. Энциклопедия репортажа

Жизнь огромной страны в объективе одного из самых ярких и «энциклопедичных» фотографов. Миллион первый холодильник, парады автомобилей, шоссейные гонки, московские фестивали, воднолыжный спорт и многое другое на уникальных снимках из личного архи...

18.07.2018

22

0

Зима и лето на Патриарших прудах

Патриаршие пруды – статусное, мистическое и романтическое место Москвы, не теряющее своего очарования и притягательности ни в жару, ни в мороз.

21.02.2024

5

0

Физкультурные парады

Автор: Мацкевич Иван

«Под нашими спортивными знаменами советская шагает молодежь…»

26.10.2015

43

0

Эрмитаж снаружи и внутри

07.12.2020

4

0

В бумажных шляпах

10 лучших фотографий.

09.06.2022

10

0

Петербург Альфреда Лоренса

Одни из самых ранних фотографических видов северной столицы, выполненных в 1860-х и 1870-х годах сотрудниками фотоателье Альфреда Федоровича Лоренса (1830–1896), ключевой фигуры в истории российской светописи.

06.03.2025

4

0

Вернуться наверх